Julian Hoeke — Ihr persönlicher Yacht-Berater auf Mallorca

Ich bin nicht zwischen Yachten aufgewachsen. Nach der Handelsschule in Wuppertal begann mein Berufsweg so weit vom Mittelmeer entfernt, wie man nur sein kann — Ausbildung zum Einzelhandelskaufmann in einem Baumarkt, ein Jahr als Autoverkäufer, dann sechs Jahre im Werkzeug-Fachhandel. Ich lernte zu verkaufen, und ich lernte zuzuhören. Doch mit der Zeit wurde mir klar, dass ich mehr wollte.

Den Anstoß gab ein Urlaub auf Mallorca. Mir wurde bewusst, dass die Menschen hier nicht im Dauerurlaub lebten — sie arbeiteten, hatten ihren Alltag und zugleich eine außergewöhnliche Lebensqualität. Mallorca war kein Urlaubsziel; es war ein Ort, an dem man leben konnte. Als ich auf genau dieser Reise meinen Rückflug verpasste, fühlte sich das weniger wie ein Ärgernis an als wie ein Zeichen. Wofür genau ich bleiben würde, wusste ich noch nicht — bis mich ein Bekannter in den Niederlanden auf sein kleines Schlauchboot mitnahm. Als ich zum ersten Mal selbst den Gashebel nach vorne schob, war die Sache entschieden: Ich wollte Yachten verkaufen.

Von da an arbeitete ich gezielt darauf hin — drei Jahre im Industrievertrieb in Nordrhein-Westfalen, Geld zur Seite gelegt, Spanisch gelernt. Die Pandemie kostete mich ein weiteres Jahr, doch aufgeschoben war nicht aufgehoben. 2021 kündigte ich, gab meine Wohnung auf, verkaufte fast alles, was ich besaß, und kam im Oktober mit einem klaren Ziel auf Mallorca an: Yacht-Broker zu werden.

Mein erster Job führte mich in eine Werft in Portocolom — als Allrounder. Ich reinigte Boote, eignete mir die Fachsprache an, half beim Kranen, Transportieren und Einlagern, schliff Rümpfe und trug Antifouling auf. Für einen Bruchteil meines früheren Gehalts, und jeden Cent wert: Ich lernte Yachten von der Substanz her kennen, nicht aus dem Hochglanzkatalog.

Nach acht Monaten kam der nächste Schritt — der Einstieg bei Sunseeker Mallorca als Verkäufer. Internationale Bootsmessen, anspruchsvolle Eigner und, besonders prägend, Zeit in der Werft in Poole, wo ich sah, wie diese Yachten entstehen, und meine ersten Verkäufe abschloss. Danach lernte ich bei einem renommierten Charterunternehmen die operative Seite kennen und leitete dort die Reinigungs- und Wartungsteams. Hinzu kamen das Co-Ownership-Konzept in der Zusammenarbeit mit Meros und ein tiefer Einblick in moderne Wassersport-Technologie — Seabob, Jetboards, E-Foiling. Station für Station habe ich mir meine Ausbildung selbst aufgebaut.

Was mich von größeren Maklerhäusern unterscheidet, ist nicht das Inventar — sondern dass jeder Anruf bei mir landet, jede E-Mail bei mir eintrifft, jeder Survey von mir persönlich begleitet wird. Sie arbeiten nicht mit einem Account-Manager und drei Spezialisten im Hintergrund, sondern mit dem Menschen, der entscheidet, was er empfiehlt — und der für seine Empfehlung geradesteht.

Ich arbeite ausschließlich nach MYBA-Standardvertrag (Mediterranean Yacht Brokers Association) — sowohl im Charter- als auch im Sale-Bereich. MYBA-Verträge sind im Mittelmeerraum der Industriestandard für Yachten ab 24 Meter; sie regeln Treuhand, APA-Abrechnung, Übergabe-Inventur, Crew-Pflichten und Haftungsteilung in einer Form, die im Streitfall vor jedem Mittelmeer-Gericht hält. Denselben dokumentarischen Standard lege ich auf Spanien-Seite an jede Transaktion an — auch dann, wenn ein Charter-Vertrag französisches oder italienisches Steuerrecht berührt.

Was bedeutet das für Sie konkret? Bei jedem Sale erhalten Sie einen Vertragstext, den auch Burgess, Edmiston oder Camper & Nicholsons unterschreiben würden. Bei jedem Charter eine APA-Abrechnung, die vor einer Rückforderung Bestand hat. Bei jedem Survey eine Begleitung von jemandem, der die Sprache des Surveyors versteht — nicht nur den Endbericht. Das alles ist nicht meine besondere Leistung, sondern Branchen-Selbstverständlichkeit. Worauf Sie jedoch achten sollten: nicht jeder, der sich auf Mallorca als „Yachtmakler“ bezeichnet, arbeitet nach diesem Standard.

Wann das große Haus die bessere Wahl ist

Wenn Ihre Suche eine Superyacht über 50 Meter mit globaler Charter-Präsenz betrifft, bei der Inventar-Breite über alles geht, ist ein Haus wie Burgess oder Edmiston mit ihren weltweiten Listings und 200-köpfigen Teams im Vorteil. Wenn Sie einen Klassiker aus den 80ern suchen und der internationale Wiederverkaufsmarkt entscheidend ist, kann Camper & Nicholsons mit ihrer 240-jährigen Datenbank Quellen erschließen, die ich nicht habe. Wenn Sie auf Top-Tier-Charter-Festivals (Monaco Yacht Show, MYBA Charter Show) physische Crew-Auswahl brauchen, ist Ocean Independence dort jährlich präsent — ich bin es nicht.

Wann ich die bessere Wahl bin

Wenn Ihre Yacht auf Mallorca liegen oder gechartert werden soll und der Eigner aus dem DACH-Raum kommt, kehrt sich der Vergleich um. Bei mir landet Ihr Anruf direkt; bei Burgess landen Sie zunächst beim Sales-Coordinator, dann beim Senior Broker, dann beim regionalen Specialist. Bei mir wird der Survey vom selben Menschen begleitet, der Ihnen die Yacht empfohlen hat. Bei mir kennt der Liegeplatzleiter Ihren Namen, bevor Sie das erste Mal anlegen — weil ich ihn beim Vornamen nenne und er weiß, wem er den Gefallen tut. Das ist nicht romantisch, das ist betriebswirtschaftlich relevant: bei einer Yacht im 1–5-Mio.-Euro-Segment macht ein einziger Marinaplatz, der wegen einer Beziehung freigeräumt wird, mehrere Tausend Euro Mehrwert pro Jahr.

Was meine Klientel sagt

Meine Käufer und Charter-Kunden kommen überwiegend aus Deutschland, Österreich und der Schweiz, mit kleineren Anteilen aus den Niederlanden und Belgien. Viele kommen wieder — sie chartern erneut mit mir oder schicken einen Freund vorbei, weil das erste Geschäft funktioniert hat. Auf Google sind aktuell 11 Bewertungen mit einem Schnitt von 5,0 / 5 dokumentiert (Stand Mai 2026); die Original-Texte sehen Sie über den Google-Link am Ende der Seite. Empfehlungen ersetzen kein E-E-A-T-Audit, aber sie sind das, worauf ich vor jedem Schaufenster-Versprechen vertraue.